• スポーティ：彫刻的、動的なルックスが機敏なハンドリングを誘導
• ファーストクラスの実用性：プレミアム品質、ラゲッジ機能
• ワイドの選択：スタート/ストップ技術によって強化された拡張パワートレイン

 

イスタンブール/リュッセルスハイム。 新しいアストラスポーツツアラーは、所有者に一台の車のプロとプライベートを組み合わせて使用するための柔軟性を与えて、コンパクトワゴンセグメントにスタイル、実用性と環境に優しい技術をもたらします。

 

 

その大きなInsigniaと同じオペルのデザインDNAとスポーツツアラー名を共有し、アストラスポーツツアラーは、ファーストクラスの質と機能で同様のフォーカスを紹介しています。 能力を持って十分な荷物を追加するときに、彫刻の形状は、アストラハッチバックのすべての広く絶賛された属性を持つ室内をカプセル化します。 ボタンに触れるだけでリアシートバックをたためるシステム - 最大1550リットルの印象的な負荷量を可能にするスペース効率のトランクのデザインは、新しいFlexFoldリアシートなどのスマート、高級な機能によって補完されています。

 

 

アストラスポーツツアラーの運動に見えるが均等に運動運転経験に支えられています。 新しいワゴン株式と同じ革新的なリアサスペンションとそのハッチバックのピアとしてメカトロニクスFlexRideシャーシ。AFLの+適応前方照明および医学的に承認された人間工学的なフロントシートなどの他のクラスの主要な機能は提供する上で駆動する楽しさ、快適性と安全性を追加します。

 

 

九種類の低燃費エンジンの広いパワートレインの選択肢は132 kW/180馬力〜70 kW/95馬力から帯域幅を提供します。 低燃費スタート/ストップ技術は、最初に１キロ109グラムの低CO2排出量の結果、来年早々に（70 kW/95馬力）1.3 CDTIエンジンに導入されます。

 

 

燃料費の削減に加え、オペルのエンジニアは、低速の最も頻繁に起こるクラッシュによる損傷の修理費を最小限に抑えるようにしました。 その結果、業界をリードしている保険会社によると新しいアストラの所有者は、セグメントの最低年間保険料を支払うことを期待することができます。

 

 

オペルは、1950年代初めにワゴンボディスタイルを紹介するヨーロッパで最初の自動車メーカーでした。 新しいアストラスポーツツアラーは、今の設計とステーションワゴンを構築する上でオペルの専門知識を50年以上に保持しています。

 

 

アストラスポーツツアラーはこれまでに約20万人の注文を受けているのハッチバックのパートナーの未販売の成功によって生成される勢いに乗ってビルドされます。 近年では、ヨーロッパで販売されるすべてのアストラモデルの約25％はワゴンでした。

 

 

構想は、リュッセルスハイム、ドイツのオペル国際技術開発センターで開発された、アストラスポーツツアラーは、イギリスのエルスメアポート生産工場で製造されます。 出荷は今年11月に開始します。

 

 

コンパクトワゴンクラスの新しいオペルのデザイン言語のデビュー

 

 

アストラスポーツツアラーはオペルのエキサイティングな新しいデザイン言語を取得 - コンパクトワゴンセグメントに彫刻芸術と、ドイツの製造精度を満たしています。 そのハッチバックと並行しての構想に、ワゴンは独自のスタンドアロンのアイデンティティを持っています。 アスレチック感は、単純にハッチバックのワゴン版であるのを超えて、独特の存在感を与えます。

 

 

後方Bピラーからのボディは、すべての新設計です。 アストラスポーツツアラーのアスレチック感は単一のウィンドウグラフィックで定義されているトーンのたくましさ感に満たされたDピラーを追加し、幅彫刻テールランプユニット、テーパーされた最高潮に達する強いショルダーのラインに向かって結合されれます。

 

 

すっきりした外観は、長く、スリムなルーフバーがテールゲートの上部に統合された全体のルーフスポイラーにきちんと流れ強調されます。 そのレーキ角は吸い込まれる、前頭スタイルと完璧なバランスでの動的プロファイルを作成することができます。 前後輪のサイドボディに彫刻アストラブレードをモチーフに、躍動感に貢献しています。

 

 

使いやすい機能を備えた広々とした荷物の面積は高級車並

 

それはエレガントでスタイリッシュなボディは驚くほど広々とした荷物デッキを収容する。 深く、両面フラットなカーペットトランクは、任意の奇数、スペースをとるコーナーやリアタイアのスペースから解放します。

 

アストラスポーツツアラーは、リモートシート折りたたみ機能を同セグメントに提供する最初のプレミアムコンパクトワゴン。 利便性は人間工学に基づいたこの FlexFold リアシートボタンを可能に荷物を運ぶ時に押すだけで、500〜1550リットルの容量が増加します。 これは自動的に解放され、戻って後部座席倍各セクションを60/40 -下げます。 これは、背面を座席ごとに下げるために別々に車両を歩いて周る事が不要となります。 オペルのエンジニアは、背中がシートを明確にシートベルトを移動第一もするように設計しなくても、システムをする機能。 ダウンしてバックアップシートは、貨物デッキは1835mm印象的です拡張する- 28ミリメートルワゴンアストラ以上の電流。

 

アストラスポーツツアラーは、カバーをタッチ荷物コンパートメント、2つの結合プレミアムコンパクト車の提供 。 イージーアクセスカバー スライドを上方からアイテムを削除するより小さいかをタップしてロードする方法シンプルな。 負荷の大きい、カバーが停止ソフト来ている、迅速な手の動きとカセット収納に完全に。 必要に応じていない場合は、完全なアセンブリが削除を簡単にすることができますが、カーゴスペースの下に格納できます。

 

汎用性のオプションが含まれます：

 

• カスタマイズされたマルチ倍 荷物コンパートメントライナー 、  カーペットを保護する貨物床、テールゲート開口部、リアバンパーと低下シートバック。
• オペルの適応 FlexOrganizerの 貨物スペースのストレージシステムの構成を構成をカスタマイズできるように所有者がネットや仕切り。
• の革新的な統合オペル新世代の FlexFixの 自転車キャリア年来年も用意される。  

 

トレーラーとしてアストラスポーツプルする可能性が高いツアラーは、オペルの電子 トレーラー安定アシスト （TSA）のシステムは、車両にはアクティブになったときにオペル-取り付けられているヒッチは、承認された牽引。 この洗練された安全機能により、標準的な使用 エレクトロニックスタビリティコントロール キャラバンやトレーラー牽引システムを発生する可能性がありますに対抗するの不安定性を。

 

彫刻キャビンは、クラスをリードするストレージを提供しています

 

同じ調和彫刻、高品質の内部からアストラスポーツツアラーの利点は、最初ハッチバックに見られる。 ドア成形品の上部にキャビン全体ラップアラウンド翼前筋膜の円弧、温かみある空間の雰囲気を作成します。

 

空間と動きの感覚はギアシフトにダウン計器パネルから流れる浅い角度でマウントされ、エレガントな中心部スタックによって下線さらにです。 装飾詳細 - クロムイカルゲージ、コントロールと中心部のフレーミングなどのスタック - 高品質のプレゼンテーションをするソフトタッチの素材や微妙な温かい周囲の照明を使用して結合されます。

 

フォー内装トリムレベルが提供されています。 温かみのある色調とエレガントな雰囲気で、新しいインテリアは、現在黒に代わるものとして、異なる色のココアを使用して、コスモの種類に導入されています。

 

キャビンはスタイリッシュです、それは以下のように実用的。 または2倍のワゴン限り、現世代のすべてのコンパクトワゴンは、他のいいえ提供していますので、多くのアクセスインテリアリットル収納スペース- 25。 今、ワゴンはセンターコンソール適応ボトルを、非常にリットルフル- 1.5、大規模な直感的な保管場所を含む、ドアポケットできる取るの  のドライバ、手袋のサイズとまともなボックスの引き出し収納引き出しを上に構成することができます多くの側。

 

ファーストクラスの長距離走行の快適性

 

多くのアストラスポーツツアラードライバは、日常のビジネス旅行のための車だけでなく、民間/家族の週末の外出が使用されますそれらが交流よりマイルヨーロッパではドライバによって覆われ、通常の年間の距離よりもクロックに期待されている。 最適化長距離快適性と安全性には、アストラスポーツツアラーは、主要な機能の数を提供しています。

 

フロントシートは、ドイツの独立したバックの専門家からでのセグメント認定座席を提供するフロントも選択だけで人間工学に基づいたことや顧客調整長さの最適範囲を業界 Aktion Gesunder Rückenの ）組織として知られている健康をバックアップのためのアクション（AGRの。

 

 

運転快適性と安全性（システム照明強化でオペルの最新の、第三世代の適応転送され AFLの+ ）。 これは、条件を駆動し、合わせて現行の道路プロファイル提供に従事して自動的に9つの光機能。 また、 オペル目、 誤ってveersのうち車線ドライバを警告するシステムのカメラベースのプレゼンス車両は、警告を特定のトラフィックの提供や看板-旅の長さが中に安全です、特に。 これらの両方の高度な技術は、セグメントコンパクトにあるオペルの開拓。

 

最先端とアジャイルハンドリングシャシー技術

 

アストラスポーツツアラーは、継承シャーシの設定とアストラのハッチバックのすべての罰金ドライビングダイナミクス。 化合物の革新的でユニークな組み合わせから後車軸の利点はワットのリンクとクランク。 この省スペースの独創的なコンセプトは、安定性や快適さを損なうことなく、ダイナミックで機敏なハンドリングを与えるためにコーナリング中の横方向の力をサポートしています。

 

シャーシの動作は、洗練されたことによって向上させることが、さらに FlexRide 適応サスペンションシステム。 これは、と電子制御機能を機械的に、統合技術をメカトロニクスシャーシの使用して、セグメントのコンパクト絶品です、trueを返します。

 

FlexRide継続的に道路状況や運転スタイルの変化に適応します。 完全に適応標準モードでは、調整可能な帯域幅をフルに提供しています。 ドライバによって選択されたスポーツ、ツアーモードでは、システムが設定の最も快適な範囲sportiest適用されます。 だけでなく、自動変速機の管理 - スポーツモードではそれに加え、スロットルとステアリング応答時制。

 

109グラム/キロまでCO2排出量：拡張のラインアップパワートレイン

 

四ディーゼル、五ガソリン一LPGのオプションを含む広範なアストラスポーツツアラーは132 kW/180馬力〜70 kW/95馬力パワー帯域幅を提供し、ラインアップパワートレイン。

 

 

ターボ過給可変的な幾何学（VGT）、メンテナンスフリーはパティキュレートフィルターすべての一般的なレールは、複数の燃料噴射を搭載 - ディーゼル電力線は最大1.3、1.7、2.0リッターユニットが含まれています。 すべてのユーロ5基準を満たしています。

 

スタート/ストップ技術は、最近）馬力1.3 CDTI（70 kW/95アストラの来年早々に利用可能なコルサすることが導入のオペルAgila 。  これは、CO2と複合サイクルでわずか4.1 l/100キロの意志を提供しています優れた燃費性能をキロ/のみ109グラム排出。 

 

 

1.7リッターCDTIは81 kW/110および260 Nmの、または92 kW/125馬力、最大トルク280 Nmの馬力を提供し、調整の2つの状態で提供されます。 どちらの場合も、コンバインドサイクルの燃料消費量は/キロ119グラムのCO2排出量と一緒に、4.5 l/100 kmです。  

 

 

範囲トッピング2.0リッターCDTIの  エンジンが送信される自動または速度の手動現在提供して好みの六。rpmの350 Nmからちょうど1750トルクを、豊富な馬力パッキング118 kW/160、それは秒未満で十/ hの加速キロを100に提供するゼロ。 と手動変速機消費が結合された燃料キロ134グラム/ CO2排出量とl/100 kmである5.1。

 

 

ガソリンメニューには、1.4と1.6リッターエンジンで構成され、各自然吸気とターボ、132 kW/180馬力74 kW/100馬力からの電力の帯域幅を持つ。 連続可変バルブタイミングは、両方の入口側と排気、1.6リッターターボを除くすべてのエンジンで紹介されてください。

 

すべての新しい1.4リットルターボガソリンユニットは、この新世代のアストラで導入されました。 2つの出力が使用できるようになりました。 103 kW/140馬力バージョンでは同様のパワーのprevious1.8リッター自然吸気ユニットを取り替えた。 オペルの小型エンジン戦略に沿って、それだけで6.1 l/100 kmの結合された燃料消費量の燃料効率のほぼ15％の貴重な利得だけでなく、14パーセント以上のトルクができます。 これは、6速手動または自動変速機で使用可能です。 新しい88 kW/120馬力バージョンでのデビューアストララインアップ6速マニュアルギアボックスとのモデルは2011年と。 これは、6.1 l/100 kmの平均燃費を持っています。

 

エントリーレベルは、  1.4リットルの自然吸気ユニットのCO2の開発74キロのkW/100馬力を返します優れた複合サイクル/燃料消費量5.9リットル/ / 100キロ、139グラム。 馬力および230 NmのトルクkW/180 1.6 132 -ユニットはとターボチャージャーリットルの範囲を越えるガソリンエンジン。

 

6速マニュアル変速機は1.7と2.0 CDTIモータと同様に1.4ターボと1.6ターボガソリンエンジンに標準装備されています。 1.4と1.6リットルの自然吸気1.3リッターターボディーゼルエンジンは、5速トランスミッションが付属しています。 全く新しい6速オートマチックトランスミッションは2.0 CDTIだけでなく、自然吸気1.6、1.4ターボ（103 kW/140馬力）と1.6ターボガソリンエンジンのオプションとして利用可能です。

 

所有権のクラス最高の総費用は、任意のアストラスポーツツアラーワゴンを作る

 

スポーツツアラーは、ドイツのような市場での売上の50％を超えると予想されて艦隊のための魅力的な選択肢となります。 コンパクトワゴンでは、週の間に適応、高燃費の主力となることができます週末にはスタイリッシュな、家族ホールドすべてになります。

 

総所有コストはますますされているため重要なオペルのデザイナーとエンジニアは、事故の修理費を低く抑えるに焦点を当てている。 ほとんどのクラッシュは相対的な低速度で行われるにもかかわらず、彼らは通常、高価なボディワークやコンポーネントの損傷の原因となります。 キーは、アストラスポーツツアラー競争力へのバンパーのデザインだけでなく、フロントとリアのボディワークです：低修理費は年間数百ユーロに達することができる低保険金や貯蓄を意味しています。

 

新しいアストラの強い残留値が既に初期使用ハッチバック市場で入手可能な売上高によって示されている。 自動車業界の専門家は、新しいアストラスポーツツアラーは、同様の成功を楽しむことが期待しています。

 

アストラスポーツツアラーは、ビジネスのバイヤーのための真のスマートな選択にして、そのクラスの所有権の最高のトータルコストを提供してアカウントにすべての要因を考慮。